Salut les Champions et Championnes,

J'ai un super question, depuis peu j'ai des nouveaux rollos et comme je freine beaucoup et que je suis assez lourd, mes jolies roues commence à manger. J'aimerais bien les changer de place sur les platines mais je sais pas trop comment les intervertir.

Pour vous aidez j'ai fait un petit schéma avec l'usure des roues, plus le trait est épais plus l'usure est prononcé:



Merci d'avance pour vos conseils.

Lostm@n

PS: les roues sont vu de dessus

sans regarder ton schéma, en général tu fais 1-4 et 2-3 en changeant le patin (gauche passe à droit)
voilà

il existe aussi 1-3 2-4 mais jamais fait

moi j'utilise la meme façon que quentin sachant que c'est la roeu avant qui suse le plus vite

Dans mon cas j'aurais bien fait ça:

pour ma part c'est mes roues arriéres qui prennent !!! Je pense que l'usure des gommes différe de la pratique de chacun aprés pourquoi pas changer la dureté des roues sur les emplacements les plus sensibles ... à voir dans la pratique !!!
Un petit lien pour Lostm@n http://www.rollerenligne.com/fr/article ... d=726&cat=
je laisse la parole à Dam

A j'ai compri pourquoi

C'est parceque vous freiner trop

C'est exactement ça ! c'est promis j'arrête de freiner

PS pour Damien: J'ai pas retrouvé sur le forum mais une fois tu m'avais donné quelques conseils sur la dureté des roues.

Salut,
dans mon cas pour déplacer les roues, je fais en fonction de l'utilisation que je veux faire :
Si tu fais 1->4 et 2->3, tu auras un montage en banane en permanence, pratique pour le slalom.
Si tu fais 1->2 et 3->4, tu auras plus de stabilité, pratique pour la rando/vitesse.
En général je fais aussi droite -> gauche en même temps.

Je trouve les 85A un peu tendre au vu de l'utilisation que j'en ai fait et l'usure dont elles souffrent. Je vais voir peut être a prendre de 87A mais je vais surement perdre en confort. J'aurais bien garder mes roues SEBA pour les 24H !

Bon beh, j'ai échangé mes roues comme suit :

1G <-> 1D
2G <-> 2D
3G <-> 3D
4G <-> 4D

en les changeant de sens

Au départ tu as ça

() () = 1G 1D
() () = 2G 2D
() () = 3G 3D
() () = 4G 4D

apres c'est pas compliqué tu finis comme ca

3D 3G = () ()
4D 4G = () ()
1D 1G = () ()
2D 2G = () ()

Le montage que les amoureux du Hi-Lo connaisse bien, peut tres bien s'adapter aussi à ton cas , donc là tu fais ça

2D 2G = () ()
1D 1G = () ()
4D 4G = () ()
3D 4G = () ()

Et tu ne change pas de sens puisque si tu respectes ce schéma le changement de sens ce fait naturellement.

Pour finir ton montage n'est pas mauvais, mais en terme d'economie c'est pas le mieux. Je m'explique :

Tes roues de derrière et de devant s'usent en principe plus rapidement que celles du milieu de ta platine.
Le but est donc d'inverser les places de ces roues mais sur le patin opposé de celui d'origine.
Ainsi d'une part, Les roues du milieu vont progressivement rejoindre le niveau d'usure des roues de devant et derrière, puisqu'elles ont pris leur place.
Et d'autres les faces internes et externes de ta roues vont également arriver au même niveau d'usure, puisque les faces externes des roues, qui était à l'origine sur l'exterieur des ts platines se retrouvent, après changement, à l'intérieur des platines platine.

Le seul "hic" de cette méthode c'est que au départ, tu vas etre mal à l'aise sur tes rollos, du fait de l'inversion des faces usés et des positions des roues, qui vont perturber un peu tes prises de quarts (c'est à dire tes appuis).
Mais ça c'est juste le temps que les roues recommence à s'user un peu de l'autre face (une ou deux rando quoi).

En espérant avoir été clair dans mes explications

Hetacle

je partage l'avis d'hetacle, je fais comme cela:

Au départ tu as ça
() () = 1G 1D
() () = 2G 2D
() () = 3G 3D
() () = 4G 4D

apres c'est pas compliqué tu finis comme ca
3D 3G = () ()
4D 4G = () ()
1D 1G = () ()
2D 2G = () ()

je fais de la rando, je freine en "T" et en powerslide, dans mon cas c'est la premiere et la derniere roue qui s'use le plus.

effectivement apres la permutation des roues il y a un petit temps d'adaptation, mais au bout de 5 à 10 minutes avec les roller au pieds on ne sent plus la différence.

tout ça c'est bien , mais c'est dans le cas ou vous usez d'une certaine façon vos roues . etr suivant ce que vous faites avec vos roller on use pas toujours de la meme facon, en plus cela peux arriver que vous ne tourniez pas vos roues régulierement ( 90% des cas , lol!!!)

y'a un petit truc que vous pouvez faire, vous ne vous occupez pas du placement d'origine, il faut juste regarder le coté que vous usez le plus car il faudra privilégier ce coté lors du replacement des roues. vous démontez toutes vos roues , que vous allez aligner par la suite les unes a coté des autres pour voir leur profil ( pour une roue rando/course qui doit etre elliptique a l'origine )

generalement ( ça dépend de votre patinage et vos pratiques : poussée sur l'ar , freinage,...) les roues s'use du coté interne et plus sur les roues av . donc vous installerez les roues les moins usées ( qui se rapprochent le plus du coté elliptique d'orignine ) a l'av du roller avec la face la moins usée sur le coté interne du roller . puis les deux autres roues les moins usées se placeront a l'extrémité ar du roller toujours sur le meme concept (face la moins usée a l'interne), cela permettra d'uniformiser l'usure et de garder un patin stable a la glisse et lors de la poussée ( les forces seront bien réparties avec l'écrasement des roues par le poids du corps). les deux roues qui suivent seront placées en deuxieme position av avec toujours la face la mons usée a l'interne et les derniere en troisieme position par rapport a l'av de la meme façon

je sais pas si j'ai été clair en fait là!!

bref, juste pour dire que les schéma c'est bien , mais ça dépend comment vous usez vos roues en fait , il vaux mieux les placer sur vos roller suivant leur état, car ça peux vous arriver d'en user une (ou plus) de façon incohérente a votre schéma a cause d'un caillou qui traine ou un freinage un peu rude, etc....